2023年以來(lái)，潤(rùn)滑油漲價(jià)幅度普遍超過(guò)5%;輪胎月月都在漲，幅度最高達(dá)8%，而且持續(xù)上漲的價(jià)格仍在一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)市場(chǎng)供需。
進(jìn)入3月，輪胎和機(jī)油市場(chǎng)依然沒(méi)有剎住價(jià)格漲勢(shì)，多家大牌生產(chǎn)商又再發(fā)布漲價(jià)通知，漲價(jià)狂潮愈演愈烈。
有機(jī)油經(jīng)銷商表示，原以為經(jīng)歷2022全年漲價(jià)后，今年能讓人緩口氣，結(jié)果又是難干的一年。還有經(jīng)銷商似乎看清了形勢(shì)，表示目前行情是“買不買它都要漲價(jià)”，所以還是早點(diǎn)備貨。
更重要的是，去年上游廠家漲價(jià)沖擊波并沒(méi)有傳導(dǎo)到終端，全由中間經(jīng)銷商“消化”了。今年與以往不同，某輪胎品牌廠商告訴AC汽車，隨著成本壓力越來(lái)越大，漲價(jià)影響勢(shì)必會(huì)向門店和車主端蔓延。
隨著“油電輪”漲價(jià)勢(shì)頭兇猛，門店端有何應(yīng)對(duì)措施?
1、油電輪“漲聲”四起
近日，柯銳世發(fā)布漲價(jià)通知，稱由于原材料成本持續(xù)上漲、以及市場(chǎng)需求不斷增加，公司面臨著極大的生產(chǎn)成本壓力，因此決定，自3月1日起，上調(diào)VARTA瓦爾塔品牌產(chǎn)品銷售價(jià)格。
除蓄電池外，潤(rùn)滑油的漲勢(shì)更為兇猛。勝牌2月1日起，全進(jìn)口機(jī)油上漲3%-10%，礦物油價(jià)格上漲4%-6%;嘉實(shí)多2月15日起對(duì)工業(yè)潤(rùn)滑油上調(diào)不低于5%;殼牌3月1日起調(diào)整潤(rùn)滑設(shè)備相關(guān)產(chǎn)品的銷售價(jià)格。
在此之前，漲價(jià)一直是潤(rùn)滑油市場(chǎng)的主旋律。今年春節(jié)剛過(guò)，一波漲價(jià)通知函像雪片一樣飛來(lái)，嘉實(shí)多、殼牌、長(zhǎng)城、昆侖、勝牌等紛紛上調(diào)價(jià)格，調(diào)整幅度普遍超過(guò)5%。
其中，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油還曾“貼心”地在其新春賀信中預(yù)判，讓經(jīng)銷商和渠道提前做好漲價(jià)預(yù)案，這在以往甚是少見(jiàn)。
輪胎領(lǐng)域的漲價(jià)動(dòng)作也有過(guò)之而無(wú)不及。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有超過(guò)20家輪胎企業(yè)確定3月漲價(jià)，包括中策橡膠、瑪吉斯、玲瓏、雙星、賽輪輪胎、固特異等大牌輪胎企業(yè)，漲幅最高達(dá)到8%。
根據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)顯示，3月中旬經(jīng)銷商拿貨時(shí)，大部分輪胎企業(yè)都進(jìn)行不同幅度的漲價(jià)。
而且輪胎市場(chǎng)的漲價(jià)在持續(xù)不斷，1月份無(wú)縫銜接2022年的漲價(jià)勢(shì)頭，超30家輪胎企業(yè)進(jìn)行漲價(jià)，幅度最高達(dá)到了8%;春節(jié)后，又有多家輪胎企業(yè)搶先開(kāi)啟漲價(jià)，行業(yè)稱其為“全線暴漲”、“持續(xù)狂飆”等。
據(jù)輪胎報(bào)消息，這波輪胎漲價(jià)并不局限于中國(guó)市場(chǎng)，米其林、普利司通、德國(guó)馬牌、優(yōu)科豪馬、韓泰輪胎等品牌在海外市場(chǎng)也陸續(xù)宣布漲價(jià)，包括美國(guó)、歐洲、韓國(guó)、日本、印度等地區(qū)的輪胎價(jià)格都在上漲。
2、成本倒逼和需求拉動(dòng)成漲價(jià)主因
從多家企業(yè)的漲價(jià)通知函來(lái)看，“油電輪”企業(yè)將漲價(jià)原因不約而同指向“生產(chǎn)成本上漲”，其中包含原材料價(jià)格和相關(guān)輔料價(jià)格成本，以及人工、包裝、物流等生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本等，而調(diào)價(jià)正是為了保障產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，支撐產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)。
以潤(rùn)滑油市場(chǎng)為例。一方面，近期國(guó)際原油價(jià)格仍以高位震蕩為主，大宗商品價(jià)格攀升，加上國(guó)內(nèi)成品油售價(jià)上調(diào)帶動(dòng)石油及化工產(chǎn)品價(jià)格上升，潤(rùn)滑油原材料成本持續(xù)走高。
另一方面，春節(jié)前后基礎(chǔ)油廠家檢修造成生產(chǎn)減少、供應(yīng)短缺，但國(guó)內(nèi)隨著疫情退潮、天氣回暖出行需求上升等限制因素改善，經(jīng)濟(jì)回暖速度快，下游市場(chǎng)需求加大，導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)緊張，推動(dòng)潤(rùn)滑油產(chǎn)品價(jià)格上漲。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，短期內(nèi)基礎(chǔ)油、添加劑等原材料成本壓力難以緩解，但市場(chǎng)需求又不斷趨熱，潤(rùn)滑油價(jià)格持續(xù)上漲仍在一段時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)市場(chǎng)供需。
輪胎市場(chǎng)的漲價(jià)氛圍也不遑多讓。據(jù)悉，輪胎原材料漲價(jià)最厲害的是炭黑價(jià)格，年后呈現(xiàn)“三連漲”現(xiàn)象。
根據(jù)“野天鵝”數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，今年1月份炭黑價(jià)格同比上漲28.81%;3月同比上漲仍高達(dá)20.45%，連續(xù)3個(gè)月炭黑價(jià)格上漲20%，對(duì)輪胎企業(yè)形成巨大壓力。
然而壞消息遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。近日，美國(guó)炭黑巨頭卡博特宣布3月份上調(diào)旗下橡膠炭黑價(jià)格，漲幅為12%。而在年前，卡博特就已漲價(jià)三次。
除此之外，橡膠價(jià)格也在上漲。據(jù)悉，橡膠供應(yīng)端東南亞主產(chǎn)區(qū)陸續(xù)減產(chǎn)，近日泰國(guó)膠水、杯膠等原料價(jià)格迎來(lái)小幅上漲。同時(shí)有消息稱，供需形勢(shì)向利多方向發(fā)展，橡膠價(jià)格仍有上升趨勢(shì)。
原材料的價(jià)格漲勢(shì)不停，再疊加其他市場(chǎng)因素影響，讓輪胎企業(yè)對(duì)全年預(yù)期信心不足，這從各輪胎巨頭近期發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)可知一二。
數(shù)據(jù)顯示，雖然大部分輪胎企業(yè)2022年銷售數(shù)據(jù)可圈可點(diǎn)，但利潤(rùn)卻呈下降態(tài)勢(shì)。如普利司通凈利潤(rùn)同比下滑23.8%，優(yōu)科豪馬凈利潤(rùn)同比下滑29.9%，住友橡膠凈利潤(rùn)同比下滑68%。
其中固特異具有較強(qiáng)代表性，其2022年銷售額同比增長(zhǎng)19%，但凈收入同比下降74.2%。為了應(yīng)對(duì)2023年宏觀經(jīng)濟(jì)的不確定性，固特異計(jì)劃在今年第一、二季度裁減約500個(gè)工作崗位。
抱有同樣想法的還有住友橡膠。其強(qiáng)調(diào)，雖然經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，但是不確定性因素也在增加，包括外匯和價(jià)格趨勢(shì)，還有運(yùn)費(fèi)、原材料價(jià)格和能源成本飆升，以及烏克蘭局勢(shì)的地緣政治緊張局勢(shì)等，對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)感到擔(dān)憂。
另外，普利司通也對(duì)未來(lái)預(yù)期持謹(jǐn)慎態(tài)度，對(duì)2023年銷售額僅定下增長(zhǎng)20億元人民幣的目標(biāo);就連排在榜首的米其林也提到，全球市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。
3、漲價(jià)影響會(huì)向門店和車主端蔓延嗎?
從整個(gè)2022年來(lái)看，雖然上游廠家頻頻漲價(jià)，但終歸由中間的經(jīng)銷商在努力“消化”，原因在《2023再迎漲價(jià)潮，誰(shuí)在承受行業(yè)漲價(jià)之痛?》里有提到，在“油電輪”存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)原本就極其激烈，經(jīng)銷商開(kāi)啟漲價(jià)會(huì)受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打壓，面臨門店終端更換競(jìng)品合作的可能。
但水滿則溢，某輪胎品牌廠商表示，經(jīng)銷商承受不住越來(lái)越大的漲價(jià)壓力，肯定會(huì)向下游門店釋放。
據(jù)AC汽車了解，一線城市門店的漲價(jià)感受更為強(qiáng)烈。
如湖南湘潭某門店表示，還未聽(tīng)到經(jīng)銷商漲價(jià)的消息;但上海某輪胎專修店則表示，過(guò)完年后，某些輪胎已經(jīng)開(kāi)始漲價(jià)，由于漲幅還不明顯，因此尚未對(duì)車主端上調(diào)價(jià)格;同地區(qū)某一站式汽修門店表示，機(jī)油和輪胎的拿貨價(jià)格已經(jīng)上調(diào)，供應(yīng)商漲價(jià)肯定會(huì)對(duì)車主進(jìn)行適當(dāng)調(diào)價(jià)以保證利潤(rùn)。
實(shí)際上，經(jīng)過(guò)多輪保養(yǎng)大戰(zhàn)后，市場(chǎng)基本已經(jīng)將小保養(yǎng)套餐的心理價(jià)格錨定在159元、199元、239元等左右，門店以往擊穿底價(jià)的營(yíng)銷方式也逐漸回歸理性。為了保證微薄利潤(rùn)，開(kāi)始在保養(yǎng)套餐中使用國(guó)產(chǎn)機(jī)油品牌，并由門店兜底售后服務(wù)。
“對(duì)車主來(lái)說(shuō)，無(wú)論用了哪家品牌的機(jī)油，出了問(wèn)題肯定第一時(shí)間找門店問(wèn)責(zé)而非品牌廠家，所以門店保證售后就能給車主一顆定心丸，也更符合我們汽修門店的服務(wù)場(chǎng)景。”某門店老板說(shuō)道。
另一方面，小保養(yǎng)套餐的定價(jià)已經(jīng)趨于平穩(wěn)，門店漲價(jià)或會(huì)引發(fā)車主流失的風(fēng)險(xiǎn)。因此，當(dāng)營(yíng)銷不再成為門店業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的“催化劑”，后者更會(huì)注重突出服務(wù)端的特色來(lái)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。
目前來(lái)看，上游漲價(jià)潮仍將持續(xù)一段時(shí)間，對(duì)門店而言，要不要漲價(jià)或者用什么形式漲價(jià)，已經(jīng)成為擺在面前急需解決的一道難題。
